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合肥试验项目共享自行车区域竞赛包

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共用自行车解决了居民出行的最后一公里问题,但自行车的随机停车也给城市环境和交通安全带来了新的问题,8月6日,记者从书山区市局获悉,该地区试行的区域竞争特许机制在共享自行车管理方面取得了初步成效,下一步是全面推广这一模式。

试验性区域竞争特许机制

目前,寿山区有三家企业:哈罗、滴滴、美团,经营和共用自行车。试点区域竞争特许机制的实施范围集中在行政区划内,涉及碧家山、荷叶地两条街。

为了更好地控制自行车停放问题,充分调动自行车企业的积极性,我们在征求街道和自行车企业的意见后,决定采用区域性的竞争性特许机制来处理共享自行车的随机停车问题。书山市管理局执法部门负责人说。

这种模式一般是将原来的三家自行车公司的运营和维护实力转化为一个整体,在包车区域内进行道路运营、维修和调度,通过试点,促进三家自行车公司相互监督,逐步形成良性竞争机制,最终遏制街道共用自行车停车现象,从而改善街道环境秩序。

试点项目取得了良好的效果。

目前,区域竞争特许机制已经试点实施一个月,从整体运行的角度来看,街道停车共享自行车的数量明显减少。

书山市行政管理局执法部门负责介绍区域竞争特许机制是一个为期三个月的周期,下一个周期将由谁来管理,主要取决于上一个周期中哪些道路的运营和维护情况更好。

在初期,书山区市政总署召开联席会议,与全港街道及单车公司商讨,进一步完善区域竞争特许机制的实施方案,提出线内外严格管制的工作要求,定期安排停放在线上的共用单车,线外停泊的共用自行车应以整改为重点。

对于随机停放在街道上的共用自行车,包装人员将按照计划进行操作和维护。此外,为了维护机制的公平性,舒山区市政当局和地区街道将深入参与该机制的运作,以避免来自自行车公司的恶意竞争。

该地区共有自行车的数量已减少到8500辆

自实施包装机制以来,自行车公司增加了操作维护人员和车辆的数量,增加了日常检查的次数,同时,自行车公司也减少了自行车的数量,并主动清理了一批旧自行车。

舒山市管理局有关负责人说,哈罗已从13辆运维车增至21辆,运维人员从20辆增加到31辆,滴滴从14辆运维车增至27辆,运维人员从18辆增加到33辆。目前,美团已将目前的自行车区包装,共有20辆运维车和28名运维人员,按照包装方案对包装区进行检查和控制。

在实施包装机制之前,行政区域高峰时期共有三万多辆自行车。通过减少自行车公司,集中清理自行车,清理违章停车,行政区域内自行车数量减少到8500辆左右,有效地控制了行政区域路面上的自行车积压,有效地管理了自行车的停车行为。负责人说,目前试点效果良好,下一步将逐步推广到整个地区。

宗雷孙玉井记者蒋玉祥

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